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「整備新幹線」はこのまま建設すべきなのか？ それとも生活第一の政策のために白紙化すべきなのでしょうか。
今月4日、東北新幹線が新青森駅まで延伸し、全線完成しました。
みんなの意見
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整備新幹線の計画見直しが必要 | 15コメント | 60％ |
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整備新幹線の計画見直しは必要ない | 6コメント | 24％ | |
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どちらでもない、その他 | 4コメント | 16％ |
22ポイント （8人が評価）
整備新幹線の計画見直しは必要ない
個人的には、タラタラやっていないで、整備新幹線は、さっさと完成させ、運用を始めるべきだと思っています。
それと、碓氷峠に代表されるような、地元の生活の足を機能させなくする・とんでもない値上げをするなどの弊害は防ぐべきだとも思っています。
新幹線事業に地元の負担を求めるというのもいかがなものでしょう？
国鉄時代にできた、東海道山陽新幹線の場合は、沿線の自治体に負担など求めましたか？
すべて国がまかなったのではありませんか？
ならば、今、新幹線がない地域に新たに整備する際にも、国が負担するべきなのではありませんか？
新幹線がない地方の国民も、既存の新幹線の整備に使われた税は納めていたのです。
よその新幹線の整備費用は等しく徴収され、自分のところの新幹線の整備費用は、自分たちだけ負担が大きくなるなんて事がまかり通るならば、それも格差ではないでしょうか。
結局、都会のエゴなのではありませんか。
本州のJRに関しては、民間会社ですから、JRとの協議によって整備の方法や出資の割合などが取り決められるのも仕方がないのかもしれません。
しかし、JR九州・JR北海道など、国の管理下にある会社ではありませんか。
国として、過去に整備したインフラと同等のものを、同じ条件で早急に地方にも整備する。
格差を埋めるには当然のことかと思います。
金がないのはわかっています。
しかし、国鉄を分社化する際に抱えていた多額の負債は、国民一人一人が等しく（喫煙者などはより重くというべきでしょうが）負担させられた過去を忘れ、整備済みのエリアでは満足だから後は地方で勝手にやってくれというのは賛同できません。
当時と同じように、等しく国民が負担すべきです。
by 
migi1976 男／30代／関東
19ポイント （8人が評価）
整備新幹線の計画見直しが必要
新幹線計画は見直しが必要。
ただし、「地方格差を助長する」という意見は的外れで、頓珍漢とでも言うべきだと思う。
新幹線が開通して衰退した地方都市を幾つか知っていますが、そうした都市に共通しているのは、新幹線開通自体が目的化していることです。新幹線はあくまで交通手段であって、それ自体が地域振興の目的でも、勿論最終到達点でもない。
新幹線が開通してからこそ勝負時なのに、開通さえすれば「それで良い」とか「何とかなる」という具合で気が弛んみ、その先を考えていないのでは衰退するのも当たり前。目的と手段が倒錯した思考から脱却しない限り、その開業とは関係なく早晩衰退して行くだけ。
国の在り方を考える時、高速で安全・安定した交通手段の整備は絶対不可欠なものです。その基幹の一つに鉄道がある。基本構想として、日本の主要都市は新幹線で結ばれるべきだと思うので、新幹線の整備計画は戦略的な見直しが必要です。
今日明日の議論でみれば、東京札幌間のような長距離は空路に利があるのは確かでしょう。しかし、いよいよ石油資源の枯渇が現実問題になってきた昨今、３０年後，５０年後に今の様に飛行機を飛ばせるのか疑問です。幸いジェットエンジンは石油以外の燃料でも燃やせる融通のきく構造をもっていますが、代替燃料が今日消費されている石油に匹敵する量を確保できるのでしょうか？ ましてや、必要な石油の殆どを輸入する我が日本にとって、最悪の事態を想定した交通手段の整備が不可欠なのです。
石油が枯渇して航空機の運行が極めて制限的になった時のことを想定すれば、新幹線の優位性・有用性の認識が変わると思います。新幹線の動力源である電力の確保はかなり多様化が進んでいる。石油を燃やす火力発電の比率は漸減しているので、石油が枯渇しても航空機ほどのダメージは無い。
但し、空路だけとか、鉄道だけとか、何か一つの手段に依存した交通は脆弱なものです。その交通手段が機能しなくなった途端、物資の輸送や人の移動が停滞するのは国民の安全保障上重大な欠陥でしかありません。航空路線，新幹線，道路網という交通手段の3本柱をその時々の環境に合わせて比重を変えながら運用するのが重要な国家戦略の一つです。その意味で、新幹線は文字通り「幹」線でなくてはならないのです。
by 
messer7schmitt 男／40代／関東
17ポイント （6人が評価）
整備新幹線の計画見直しが必要
北海道に新幹線は必要がないと感じる。
開通当初は珍しさもあり、集客もそれなりにあるだろうが、その運賃を考慮すると、矢張り航空機に軍配は上がると感じる。
現状の航空機運賃が今以上に高くなれば別であるが、矢張り羽田千歳間の所要時間を比べると、遙かに航空機の方が早いのは承知のとおり。
また新幹線が開通する事により、現在のJR線は廃止と成る。
沿線の住民の足が無くなる事も問題である。
特に過疎化が激しい北海道の郡部は、高齢化も著しい。
この老人達の交通手段を簡単に廃止しても良いものなのかである。
高齢者や弱者切り捨ての風潮は慎むべきと判断するが。
by 
abemalon 男／60代／北海道
14ポイント （7人が評価）
12ポイント （4人が評価）
整備新幹線の計画見直しが必要
今のご時勢、新幹線は不要なのでは？と思います。
やるならば光ファイバー網を充実させて下さい。
計画したら最後、時代に合わなくなっても計画を遂行しようとする考えは、空港やダムにも通じる無駄な考えです。
絶対的に止めろとまで言いませんがゼロベースで計画の見直しを求めます。
ちなみにこの様な計画を進めならが空港も整備って、どう言う事？
誰が何の為にこんな設計図を描いたの？責任者出て来い！（ある意味国民ですが、計画当時は選挙権が無かった様な）
青森までは良いとしても北海道は飛行機で行けば？と言う感じ。
青森や北海道の方が如何様に感じるかは不明ですが。
どうしても必要なら受益者負担で地元やその区間を利用する方々でお金を出して下さい。
便利になる事は良い事ですがコストパフォーマンスも大切にね。
by 寝正月 男／40代／関東
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