モーターマガジン誌で好評連載の最新BEV長期レポート。2024年7月から10月まではアウディQ8 eトロン 55 クワトロ Sライン を2モデルテストした。前半2回のスポーツバック e-tronに続き、後半2回は、SUVタイプのe-tronをお届けする。
デザイン以外にもアウディブランドの価値は存在するQ8 eトロンには、アウディらしいところがぎっしりと詰まっている。さすが“フラッグシップ！”と思えることも多い。うっとりするようなデザインの美しさや先進技術といったプロダクトの優秀さもそうだが、それに加えて正規ディーラーのサービス体制もアウディブランドの姿勢があらわれていると感じている。
Q8 eトロンにかぎらず、BEVは充電が不可欠である。この充電を肯定的に捉えるか、否定的に考えるかでBEVへの評価は大きく異なることになる。当然、私は前者で「せっかく充電できる機会があるなら、それを大いに楽しみたい！」というマインドを持っている。そして積極的にアウディ正規ディーラーに設置されているPCAの充電ネットワークを利用しているのだ。
PCAの急速充電ネットワークは大きなメリット改めて説明すると、このPCAとはプレミアム チャージング アライアンスのことで、アウディとポルシェとフォルクスワーゲンが組んだ急速充電ネットワークだ。アウディとポルシェの正規ディーラーでは日本で最大の150kW級、フォルクスワーゲン正規ディーラーでは90kW級の充電スタンドが使えるというメリットがある。拠点数は2024年10月1日時点で355もある。
時々、アウディやポルシェ、フォルクスワーゲンブランド以外のBEVをテストドライブすることもあるが、PCAの充電スタンドで充電できないことがとても残念だ。PCAの充電ネットワークが使えることはアウディのBEVを積極的に選ぶ理由になるはずだ。
アウディ正規ディーラーでの交流も魅力これまで長期テストでは、eトロン GTとQ8 eトロンに乗ってきたが、この間は、多くのアウディ正規ディーラーに足を運び、充電を“大いに楽しんだ”のだ。これまで訪れたのは、北海道ではアウディ旭川、アウディ札幌東、本州ではアウディ青森、アウディ宮城野、アウディ水戸、アウディ八王子、アウディ調布、アウディ刈谷、アウディ京都、アウディ大阪中央、そしてアウディ チャージング ハブ紀尾井町である。
これらのすべてが素晴らしいのは、営業時間終了後もPCA充電スタンドを開放していることや営業時間内であれば、充電中に店内で気持ちよく過ごせることである。どこの正規ディーラーもとても居心地がよく充電時間が苦にならないばかりか、充電が終わっても腰を浮かすことが名残惜しいと感じられた。
時には、店長や販売スタッフとeトロンやBEVの情報交換をするなど、話も盛り上がりとても充実した時間を過ごせた。こうした経験をすると、次もアウディのBEVを積極的に選びたいと思うだろう。いや、アウディディーラーがなくともポルシェかフォルクスワーゲンのディーラーが近くにあるならeトロンを選ぶことは、かなり現実的なものとなってくるだろう。
今後拡大する e-tron のラインナップに期待下に掲載したQ8 eトロンの写真はドイツ ミュンヘンで試乗した時のものだ。ナビで350kWの充電スタンドを検索して訪れたのだが、ここは屋根にソーラーパネルが設置され、再生可能エネルギーも活用しているのが特徴だった。
また駐車場は広くて駐めやすく、操作パネルは、ドイツ語／英語が選べるので問題なく操作することができた。そして350kW級充電スタンドを初めて体験したのだが、早くて快適なことに感動を覚えた。日本でも150kW超の充電スタンドが普及してほしいと思った。
ところで今後、アウディはeトロンのラインナップを増やし、選択肢が多くなる。それはQ6 eトロンであり、A6 eトロンである。どちらも最新のBEV専用プラットフォームPPE（プレミアムプラットフォームエレクトリック）を採用している。これらのモデルの試乗はまだできていないが、かなり高い期待をしているのでその日が楽しみである。