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レーシングライダーの石塚健選手が、ヤマハ「RZ350」に試乗。そのインプレッションです。
THE 2ストレーサー!という走りがお気に入り
皆さんこんにちは！レーシングライダーの石塚健です。
今回は、ヤマハの名車である「RZ350」に試乗してきましたので、そのインプレッションしていきます。
ヤマハRZ350は、RZ250の爆発的なヒットに続き、1981年2月に登場した2ストロークスポーツ。
1970年代に自動車排出ガス規制が強化される中、「最後の2ストロークになる」という想いで、ヤマハが開発したRZシリーズの1台です。
RZ250からの変更点は、54mmだったシリンダーボアを10mm拡大し、キャブの内部パーツを変更する事で、45psまでエンジンパワーを増大。そのパワーを受け止めるために、フロントブレーキがダブルディスクへと変更されたなど。
最高速度は約187km／h。国内では「ナナハンキラー」などとも呼ばれ、大排気量車を追い回すことができる1台として人気を博したモデルでもあります。
ちなみに、僕がこのモデルの存在を知ったのは人気漫画「東京卍リベンジャーズ」！
大好きな漫画に出てくるバイクに乗れるという事で、ワクワクが止まりませんでした。
それでは足つきから確認していきます。シート高785mmに対して身長165cmの僕が跨ると、若干踵が浮いていますが、足つきは良好。
スタイルが良く、ヤマハ車らしいコンパクトな仕上がりになっているので、立ちごけしてしまうかもという怖さはありません。
走行してみると、下からのトルクがあるのでストリートでも非常に乗りやすく、信号待ちからの発進やすり抜けなんかもスイスイです。エンジンは、6000回転から7000回転ぐらいのパワーバンドに入ると強烈な加速感を感じられ、興奮するレベル。
ハンドリングに関しては素直かつ俊敏な動きをしてくれます。また、車重が軽いので、小回りや切り返しも思い通り。2ストならではの軽さとパワー、パワーバンドを超えたあたりで感じられるゾクゾク感など、現代のバイクでは中々味わえない楽しさが、詰め込まれていました。
旧車と呼ばれるカテゴリのバイクが好きな方には、きっと刺さる1台です。絶版車と呼ばれる、球数が少ない人気車種なので、出会った時は運命！是非、乗り味を体感してみてください。
■ヤマハ「RZ350」諸元
型式：4UD
全長（mm）：2080
全幅（mm）：740
全高（mm）：1085
ホイールベース（mm）：1365
シート高（mm）：785
乾燥重量（kg）：143
車両重量z（kg）：162
最小回転半径（ｍ）：2.5
乗車定員（名）：2
原動機種類：水冷・2ストローク・ピストンリードバルブ
気筒数配列；並列2気筒
排気量（cc）：347
最高出力（PS）：45
最高出力回転数（rpm）：8500
最大トルク（kgf･m）：3.8
最大トルク回転数（rpm）：8000
燃料タンク容量（L）：16.5
燃料（種類） レギュラーガソリン
エンジン始動方式：キックスターター式
点火装置：C.D.I.式
2ストエンジンオイルタンク容量：1.60
変速機形式：リターン式・6段変速
1次減速比：2.869
2次減速比：2.437
変速比：1速 2.571/2速 1.776/3速 1.317/4速 1.082/5速 0.961/6速 0.888
フレーム型：フルダブルクレードル
ブレーキ形式（前）：油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）：機械式リーディングトレーリング
タイヤ（前）：3.00-18
タイヤ（後）：3.50-18
■新車当時価格：40万8000円
