2023年のデビューに向けて、LMDh車両の開発を進めているポルシェ。彼らはチーム・ペンスキーと組んで世界耐久選手権（WEC）およびIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦する予定だ。

　一方で、ポルシェはカスタマーチームに車両を供給することにも前向きであり、各シリーズに2台分ずつサービスを提供できる能力を有しているという。

　ポルシェのモータースポーツ責任者となったトーマス・ローデンバッハは、motorsport.comに次のように語った。

「それぞれ（のシリーズ）で最大2台になるだろう。我々にとってそれが最大であり、それ以上は無理だ」

「ひとつだけハッキリとしているのは、できるだけ多くのクルマを売るというのが、我々の目標ではないということだ」

「これほどハイレベルなプロトタイプ車両をレーシングチームに販売する場合、まずはそのチームが一定のレベルに達していることが重要だ。そのうえで、彼らをサポートできるようにしたい」

「我々は彼ら（カスタマーチーム）が競争力を高めるために全力を尽くす」

　ポルシェのLMDhプロジェクトを率いるウルス・クラトレは、プライベーターが必ずしも2台体制で各シリーズのマシンを走らせるとは限らないと示唆した。

「WECとIMSAの両方で1台ずつの2チームになる可能性もある」とクラトレは語った上で、2023年に向けてカスタマーチームとの契約はまだ成立していないと強調した。

「カスタマーとはいくらか良い話ができているが、まだ何もサインしていない。潜在的な顧客と接触しているのは確かだが、こうしたクルマに扱えるチームは10もないのだ」

　ローデンバッハは、WECとIMSAのグリッドに並ぶカスタマーチームのポルシェLMDhの台数は、2023年以降のプログラムでは増加する可能性があると説明した。

「もう1シーズンあれば、より多くのサポート能力を構築することができる」と、彼は言った。

「またカスタマーチームの協力で、このクルマについてより多くを学ぶことができるだろう」

「もしその後1台か2台、マシンが増えたとしても、それはそれで問題ない」