アンドレア・ドヴィツィオーゾの引退により、アラゴンGP以降の今季残り6レースに出場することになったカル・クラッチローは、ヤマハのバイクを快適に感じられたことはないと明かした。

　2020年限りで現役を引退し、ヤマハのテストライダーに就いたクラッチローだが、2021年も負傷したライダーの代役として4レースに出場している。

　クラッチローは、アラゴンGP初日を首位から1.1秒遅れの19番手で終えたが、その後メディアに、ヤマハのテストライダーになってからM1で快適に走れたことは一度もなかったと明かした。

「テストでも何でも、このマシンでならあと0.5秒は速く走れると思っているんだ。でも、ヤマハのバイクで快適に感じることができないんだ」

「ヤマハのマシンは、どうもしっくりこない。適切なライディングポジションを見つけられないんだ。どのテストでもそんな感じだった。僕たちはそれを変えようとしていた。ドヴィも全く同じだったみたいだ」

「ずっとホンダに乗ってきて、バイクを乗り換えたから、ただただそのせいだと思っていたんだ」

「でも快適なポジションが見つからないんだ。ハンドルバーが遠いのか近いのか、ブレーキをかけると前に出過ぎるし、加速すると遠すぎる」

「これまで（ヤマハの）バイクで快適に走れたことは1周もない。 バイクの上で快適に過ごすことは、何かを始める前にまず必要なことだと思うんだ」

「だから、バイクの上での自分の限界はわかっている。ファビオ（クアルタラロ）は、自分のフィーリングで、バイクの上で素晴らしいポジションをつかんでいる」

「彼は何も変えたくないと考えている。僕はバイクやその形状に関して人間工学を信じているけど、ファビオはすべてのフィーリングにとても満足している。だから彼らが変更をする理由はなかったんだ」

　ヤマハファクトリーのクアルタラロは、初日を2番手で終えている。一方でクラッチローは、トップスピード不足とこのサーキットでのコーナリングが難しいために、2重の障害に直面しているという。

「特にこのサーキットでは、このマシンの特徴であるコーナリングで少し苦労している」とクラッチローは付け加えた。

「外から見ていると、誰もがヤマハのマシンは素晴らしいと思っている。コーナリングが優れていると思っているし、通常はそうなんだ」

「ヤマハのバイクはコーナリングで良いんだ。でもここでは何故か、良くないんだ」

「何故かは分からない。特に昨年はマシンをいろいろ変えてもコーナーで同じ距離を走る（大回りする）ことになり、特に最終コーナーでは曲がるのに苦労していた」

「だからファビオは素晴らしい仕事をしてくれていると思うんだ。このコースでは二重の障害があるので、あそこまで行くのは簡単なことではない。彼は精神的にとても強いんだ」