【限定発売のオフロードバイク】人気集中の予感!? ヤマハの“YZ誕生50周年”を記念したアニバーサリーモデルに注目！

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アウトドアブームの中、肉を焼いて食べて、テントを張って寝る、というリラックスキャンプに飽きた人たちの目が、アウトドアアクティビティに目が向きはじめている。そこでご紹介したいのがが、オフロードバイクだ。オフロードバイクには、大きく分けて2種類のモデルがある。公道を走れるモデルと、公道を走れない競技用のモデル。

オフロードバイクの持つポテンシャルを存分に楽しむには

一般公道を走れるモデルは、二輪免許を取得していてなおかつ125cc以上ならば高速道路の走行も可能。タンデム仕様になっていれば、二人乗りで高速移動ができる。都会の喧騒を高速道路で一気に駆け抜け、山道や林道などの未舗装コースまで辿り着けば、オフロードバイクの持つポテンシャルを存分に楽しむことができるだろう。

競技用のモデルには、ウインカーもヘッドライトも、ストップランプもナンバープレートも存在しない。それどころか、そのバイクを乗るための免許すら存在しない。2輪免許の取得は16歳からだけど、競技用のオフロードバイクなら子供だって乗ることができ、オートマチックエンジンを搭載するキッズ向けファンバイクも存在するくらいだ。

競技用モトクロスの頂点に立つ「YZシリーズ」

競技用のオフロードバイクの中にも、大きく分けて2種類のタイプがある。1つがモトクロス競技用とクロスカントリー競技用。モトクロス競技は未舗装の起伏に富んだ周回コースで速さを競うレース。クロスカントリー競技は自然の地形を最大限に利用し、山道や林道などの未舗装コースのある区間区間でタイムアタックを行い、その合計タイムの少なさを競い合う。

ヤマハ発動機はモトクロス競技用バイク「YZシリーズ」の2024年モデル9機種を発表した。「YZシリーズ」は競技用モトクロスの頂点に立つバイクで、排気量は65ccのキッズモデルYZ65からエキスパートモデルのYZ450Fまでラインナップする。

予約受付期間終了を待たずに受付終了する場合も!?

普段からオンロードバイクに乗り、休日には大排気量バイクでロングツーリングを楽しんでいるというバイク慣れしている人でもオフロードバイクは別物として考えた方がいい。高速道路での1200ccバイクは追い越しの際にトルクの太さが余裕を生むが、オフロードではそこまでの大排気量は力を持て余す。

競技用モトクロスのエキスパートモデル「YZ450F」をオフロードで操るのだって簡単ではない。今回、ヤマハ発動機が発表した2024年モデル9機種の中で、大人がアウトドアアクティビティとして、オフロードで遊んで楽しいモデルは排気量125cc〜250ccあたりだろう。

そのおすすめのクラスにYZ誕生50周年アニバーサリーカラーを採用した、限定モデルが予約開始となっている。2023年12月3日までの期間限定で予約の受付を行っているが、予約が生産計画を上回る場合は、予約受付期間終了を待たずに受付を終了するとアナウンスされているほど、人気が集中しそうな予感たっぷりのモデルだ。

「YZ250F」と「YZ125」のYZ誕生50周年アニバーサリーモデル

「YZシリーズ」頂点モデルの「YZ450F」同様のエアフローマネージメントを採用した「YZ250F」はシリンダー前方吸気レイアウトは継承しつつ、最適な吸気経路とレイアウト調整。吸気まわりの軽量・スリム化にも寄与し、ライダーがシート上で体が動かしやすくなるなど、車両と一体になったパフォーマンスが可能となっている。

シートは、アクション自由度を広げるため天面高低差を従来比15mmのフラット化。ライディングポジションも一新。従来比でフットレストを5mmダウン、ヒップ〜フット間を10mm拡大、ハンドル位置はパイプ1本分手前に寄せるなど、自然な姿勢を得やすくなっている。

そしてアニバーサリーモデルのシンボルとなっているのが、そのカラーリング。1974年に誕生したYZ50年の歴史は、挑戦の軌跡であり、ヤマハ発動機のレースの歴史でもある。現在、環境保護の観点からも、競技用バイクは4ストロークエンジンとなっている。1993年のヤマハ「YZ125/250」は2ストロークエンジン全盛期であり、4ストロークYZが誕生する前夜。“ヤマハブルー”誕生への過渡期でもあり、21世紀を走る最新YZへと繋がっていく出発点でもあったタイミング。YZ誕生50周年アニバーサリーモデルは、その1993年の「YZ125/250」をオマージュ。YZ独自のオリジナルな世界観を表現している。

「YZ250F」スペック

文／坂東 漠　画像提供／ヤマハ発動機