日産自動車は２０３０年までに車両で使用するアルミニウム部品全量を、低二酸化炭素（ＣＯ２）アルミ製部品に置き換える。車両重量の約１０％を占めるアルミをＣＯ２排出量の少ない「グリーンアルミ」やリサイクルアルミに切り替えることで、同社が掲げる５０年までのライフサイクル全体におけるカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）の実現につなげる。

現行車は日本と米国、欧州で低ＣＯ２アルミ製のホイールやサスペンション部品、アクスル（車軸）部品、ハーネスなどの調達を順次開始。２４年度末時点で同地域で調達する新地金アルミの約２０％を低ＣＯ２アルミに置き換える。

新型車は２７年度以降に生産を始める世界全車両で低ＣＯ２アルミの適用を進める。なおＣＯ２削減量などは公表していない。

グリーンアルミは非化石由来の電力で製錬したもので、火力発電由来の電力で製錬したアルミ原料と比べ地金製造時のＣＯ２排出量を半減できる。リサイクルアルミは同約９５％削減できる。

日産ではこれまで神戸製鋼所やＵＡＣＪから日本で生産する車両のパネル用の低ＣＯ２アルミ板材を調達してきた。今後は世界で低ＣＯ２アルミを調達し、採用していく。


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