新潟、長野両県を結ぶＪＲ大糸線に並行して走る臨時バスが、６月１日から運行する。大糸線の利用を促進するため、沿線の官民組織「大糸線活性化協議会」（会長・米田徹糸魚川市長）が５月８日、新潟県糸魚川市で通常総会を開き、決めた。

　臨時バスは、北陸新幹線の敦賀延伸に合わせ、関西方面などからの誘客につなげる狙い。新幹線との接続がよくない時間帯にバスを糸魚川−白馬（長野県白馬村）の約４５キロで１日４往復運行し、実質的に大糸線を増便する形とする。

　事業費は約１億２５００万円。このうち１７９０万円で乗降調査も行う。国の補助金約５９００万円を活用するほか、ＪＲ西日本が３３００万円を負担。糸魚川市が３００万円など沿線自治体も負担する。

　運行は２０２５年３月末までの予定。バスは大糸線の各駅周辺の乗降場所に停車する。乗客は券売機で切符を購入し、大糸線と同じ運賃で乗車できる見込み。

　総会で米田市長は「特に関西方面からの誘客に対応していきたい」と話し、ＪＲ西日本の漆原健常務理事金沢支社長は「かなり効果的な取り組みになるのではないか。ＰＲをし、知っていただくようにしたい」と語った。
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