2022年6月に世界初公開されたプジョー初のファストバックモデル、新型「408」がこの夏にも日本で発表される予定です。新型408とはどのようなモデルなのでしょうか。プジョーのSUVは「2008」「3008」「4008」のように4ケタ数字で表すモデルとなりますが、新型408が3ケタ数字の車名の理由とは何なのでしょうか。

全長4687mmの新世代CセグメントクーペSUV

　ステランティスのブランド、プジョーのニューモデル「408」が、まもなく日本で発表される見込みです。

　2022年6月に世界初公開され、欧州では2023年1月から納車が始まっているスタイリッシュなクーペSUV風ボディを持つ新型車、408とはどんなクルマなのでしょうか？

　もうすぐ日本で発表される予定の新型408は、全長4687mm×全幅1848mm×全高1478mm、ホイールベースは2787mmというボディサイズのCセグメントモデルです。

　プラットフォームには、新型「308」などと同じEMP2が用いられています。

　特徴は、プジョー初となるダイナミックなファストバックスタイルです。いま世界的な流行となっているクーペSUVと呼べるスタイリッシュなボディラインを持っています。

　プジョーでは現在、SUVラインナップを「2008」「3008」「5008」のように4ケタ数字の車名で表しますが、新型408はセダンやハッチバックと同様の3ケタ数字の車名です。なぜ3ケタの数字を名乗るのでしょうか。

　それは新型408は、プジョー的にはSUVとしてカテゴライズするのではなく、セダンやハッチバックの派生モデルと考えていると推測できます。

　そのボディラインはシャープで、グリルはボディワークと同じ色でフロントエンドと完璧に調和し、ライオンの頭を持つ新しいプジョーのエンブレムを誇らしげに掲げています。

　ライオンの牙の形を模したLEDヘッドライトや、3つの爪をモチーフとしたLEDリアライトなど、新型408も新世代プジョーモデルのデザインアイコンを引き継いでいます。

　インテリアは最新世代のプジョー「i-コックピット」を採用。直感的に操作できる最新のテクノロジーと小径ステアリングホイールがドライビングの楽しさを引き立たせるといいます。

　パワートレインは、ガソリンモデル1種類、プラグインハイブリッド（PHEV）2種類を用意。ガソリンモデルは130ps・230Nmを発生する1.2リッター直列3気筒ターボエンジンにEAT8（8速AT）を組み合わせ、前輪駆動になる「Puretech 130 S＆S EAT8」になります。

　PHEVは150ps・250Nmを発生する1.6リッター直列4気筒ターボエンジンに110ps・320Nmのモーターを組み合わせた「HYBRID 180 e-EAT8」、および180ps・250Nmを発生する1.6リッター直列4気筒ターボエンジンに110ps・320Nmのモーターを組み合わせた「HYBRID 225 e-EAT8」となります。両グレードともFWDで、8速ATが組み合わされます。

　フランス本国での車両価格は、ガソリンモデルのPuretech130 EAT8が3万6230ユーロ（税抜、日本円で約541万円）、PHEVのHYBRID 180 e-EAT8が4万4320ユーロ（税抜、約661万円）からとなっています。

　日本に導入されるグレードは未定ですが、1.2リッターガソリンモデルとPHEVの両方を用意すると考えられます。

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　プジョーで4から始まる数字のモデルは、1934年に登場した「401」までさかのぼります。

　その後1935年に「402」が登場、1942年まで生産されました。戦後は1955年に「403」が登場、以来「40X」という車名は、プジョーのミドルクラスのモデルに用いられます。「404」「405」「406」と続き、2004年には「407」が登場しました。

　Dセグメントモデルの407は、セダンとSW（ステーションワゴン）、およびクーペのボディラインナップを持っていましたが、2011年に生産を終了、その後継となるモデルの名前は「508」となりました。ちなみに「408」という車種名は、中国やロシア、南米向けに2010年から生産されたセダンにつけられていました。